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从车展看重庆新能源汽车 ① | 拼技能:插电式混动、增程式、纯电动、氢燃料……群雄逐鹿的技术之争
06-12 19:59:04 来源:上游新闻

重庆作为汽车“重镇”,汽车工业在重庆GDP的贡献构成中,处于举足轻重的地位。数据显示,2020年,重庆汽车整体产量达158万辆,同比增长12.7%。2020年重庆的GDP为25002.79亿元。汽车产业贡献占比14.69%。近年来,新能源、智能化汽车更是成为了发展的“重头戏”。截止2020年底,全市已累计推广应用新能源汽车10万辆,推广应用数量指标完成率为115%。

6月12日,中西部最具影响力的汽车盛会,重庆车展将正式开幕。110个品牌1000余款展车同台亮相。而新能源汽车则再次占据了本届展会的C位,不仅将正式开启新能源汽车下乡活动,同时各路当红新能源车型也将齐聚重庆车展。

面对新能源的强劲“风口”,重庆的各大车企有啥动作?重庆新能源汽车全产业链将如何布局?上游新闻记者通过重庆车展这一重磅盛会“见微知著”。

11日,中国汽车工业协会发布的2021年5月汽车工业经济运行情况显示,5月汽车产销同比下降,但新能源市场继续呈现良好态势,产销均完成21.7万辆,其中销量同比增159.7%。

然而,由于充电麻烦、续航里程等约束,纯电动、增程式、插电式混动之间技术之争都没有停止过。6月12日,一年一度的重庆车展盛大开幕,搭载着各式各样技术的新能源汽车集体亮相。不同的技术路径背后,是各大车企在新能源核心技术上的快马加鞭。加大投入,自主研发,将核心技术牢牢掌握在自己的手里,已成为众车企的共识。

六年一剑

蓝鲸iDD混动系统全球首秀

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车展现场,长安汽车就率先发声,全球首发了蓝鲸iDD混动系统。该系统经过来自10个国家的500多为工程师,6年时间不断打磨锤炼而成。该系统定位为全域混合动力解决方案,涵盖高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池、智慧控制系统。蓝鲸iDD系统最高传递效率达到97%,系统综合扭矩最大可达590Nm。

早在2019年,长安汽车推出全面拥抱电气化的蓝鲸动力平台。该平台是长安汽车新能源计划“香格里拉计划”的重要组成部分,是长安汽车集全球资源,基于领先的模块化顶层设计,历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台,全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计,是中国OEM首个动力模块化平台,也代表长安汽车动力研发实力正式迈入3.0时代。

在新能源领域,长安汽车掌握580余项专利,研发了七合一电驱系统、七合一电控系统和智慧电池管家,性能指标均达到国际领先水平。基于方舟架构和CHN架构,长安汽车还将打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台。

长安汽车相关负责人表示,蓝鲸iDD混动系统正式发布,标志着蓝鲸2.0时代的到来,将进一步夯实“科技长安”品牌标签。蓝鲸iDD首款车型UNI-K PHEV将于今年下半年亮相。

跨界融合

驼峰智能增程系统续航可达1000公里+

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同样现身在车展的当红热门车型,赛力斯华为智选SF5采用了双方联合研发的驼峰智能增程系统,实现了“赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统”的双电机智能四驱动力组合。前后双电机智能四驱动力组合带来820N·m峰值扭矩、405 kW峰值功率,以及0~100km/h 4.68秒、0~50km/h 1.99秒的高性能表现,综合续航可达1000km+。

2016年1月,赛力斯美国硅谷研发中心成立。2018年9月,赛力斯成为第九家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业,正式获得纯电动乘用车生产资质;2019年4月,赛力斯按照工业4.0标准打造的重庆两江智能工厂顺利投产;2020年,赛力斯在高寒、高温、高原等极端的测试条件下完成了产品的定向交付。

目前赛力斯在新能源领域的全球专利已经超过一千多项,目前已应用在SF车型上。在行业最前沿的领域,下一代的增程器、全新的电机和电控的核心技术也将都进入量产的阶段。 此外,赛力斯还在全球范围内进行了新能源核心技术的投资布局。

密集布局

氢能源领域集体提速

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除此之外,车展现场还能见到不少氢燃料电池汽车的身影。展会之外,长安汽车、上汽红岩等正加速在氢能源领域的布局。

2020年3月,重庆市发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》,提出要打造具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地。

该《意见》发布一年之后,相关成果便成功问世。3月8日,长安汽车宣布其首款燃料电池SUV(CS75燃料电池多功能乘用车)入选工信部第341批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公告。据介绍,在研发过程中,长安汽车连续攻克了燃料电池冷启动、燃料电池系统控制及系统高经济性等多项难题,整车指标达到国内领先水平,完成国内首次燃料电池SUV-30℃冷启动测试,整车氢耗低至百公里0.87公斤。目前长安汽车正基于已有燃料电池整车及系统核心技术,加快推进新款燃料电池乘用车研发并计划于2022年面市,进一步推动燃料电池乘用车产业化。

上汽红岩的杰狮H6是重庆生产的首批氢能源重卡,目前已经具备实际工况应用条件。上汽红岩新能源平台总监乔韵在接受记者采访时称,上汽红岩自2019年开始布局氢能源重卡,并且联合捷氢科技、宁德时代等国内氢能源领域巨头企业组成了强大的供应体系。其中,杰狮H6所搭载的氢能反应堆目前实测时间已经超过10000小时,折合成道路里程超过80万公里,仍保持功率衰减不到10%,其输出能力和耐久性已经达到国际一流水准。

庆铃汽车也已取得了国家氢燃料电池汽车生产资质,与德国博世集团联合打造氢燃料轻卡,并加紧开展氢燃料电池发动机及动力总成研发。

上游新闻记者 严薇

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